Der Schlüssel zur Wertsteigerung beim Recycling von Altautos liegt in der präzisen Demontage und effizienten Vorverarbeitung. Die Erfahrung zeigt, dass das direkte Zerkleinern und Recycling nicht zerlegter Fahrzeuge zu Metallverunreinigungen von bis zu 40 % führt, was zu einem Umsatzverlust von ca. 150 US-Dollar pro Tonne führt. Professionelle Anlagen in Europa und den USA wenden ein stufenweises Demontageverfahren an: Hochwertige Komponenten wie Katalysatoren und Aluminiumfelgen werden zunächst entfernt, anschließend erfolgt eine Magnet- und Wirbelstromsortierung, um Eisen- und Nichteisenmetalle zurückzugewinnen. So konnte beispielsweise eine deutsche Recyclinganlage nach der Einführung eines KI-basierten visuellen Sortiersystems die Trennreinheit von Kupferkabelbäumen von 82 % auf 99 % steigern, was zu einem zusätzlichen Umsatz von 65 US-Dollar pro Altautorecycling führte. Darüber hinaus müssen Katalysatoren mittels Sauerstoffschweißen vollständig zerlegt werden; ist der innere Keramikträger beschädigt, sinkt die Rhodiumrückgewinnungsrate um 30 %. Bei elektronischen Modulen ist die manuelle Demontage von Leiterplatten wirtschaftlicher als die mechanische Zerkleinerung, da ihr Goldgehalt über 50-mal so hoch ist wie bei gemischtem Schrott.
Dreiwegekatalysatoren sind die „Goldstücke“ beim Autoschrottrecycling. Im Juli 2025 stiegen die Rhodiumpreise aufgrund einer 25-prozentigen Reduzierung der Rhodiumproduktion in Südafrika auf 54 Dollar pro Gramm. Ein einzelner Katalysator aus einem Luxusfahrzeug kann bis zu 10 Gramm Rhodium enthalten, im Wert von über 500 Dollar. Als nächstes kommen Aluminiumfelgen. Vier Räder plus Ersatzreifen wiegen über 70 Pfund, wobei der europäische Recyclingpreis bei 0,80 Dollar pro Pfund liegt, was 56 Dollar pro Satz ergibt. In gutem Zustand können sie auf dem Gebrauchtwagenmarkt einen Aufpreis von 200 Dollar pro Satz erzielen. Der Recyclingpreis für Bleiplatten in Batterien bleibt stabil bei 0,45 Dollar pro Pfund, wobei die Doppelbatteriekonfiguration eines SUV einen Recyclingwert von 70 Dollar bringt. Darüber hinaus können die Kupferspulen und Aluminiumlegierungsgehäuse von Generatoren und Kompressoren nach der Überholung einen Wiederverkaufsgewinn von 150–300 Dollar erzielen, während die direkte Entsorgung als Altmetallrecycling nur 50 Dollar einbringt.
(Daten zusammengestellt aus den Spotmärkten für das Recycling von Altmetallautos in der EU, den USA und der Türkei)
Katalysator: 180–540 USD pro Einheit (enthält 0,5–1,5 Gramm Rhodium, berechnet mit 54 USD pro Gramm)
Aluminiumlegierungsräder: 0,80 $ pro Pfund (vier Räder + Ersatzreifen ungefähr 56 $)
Kupferkabelbaum: 6,00 $/lb (durchschnittlich 22 lbs pro Fahrzeug, ergibt 132 $)
Batterie: 0,45 $/lb (Standardbatterie mit 60 Ah wiegt 30 lbs, Wert 13,5 $)
Schrottstahlkarosserie: 395 USD pro Tonne (US-Lieferpreis für Schrottstahl, 20 USD niedriger als der Höchstpreis)
Führende internationale Altauto-Recyclingunternehmen wie Sims Metal (USA) und European Metal Recycling (EMR) steigern ihre Effizienz durch zwei Schlüsselstrategien: Erstens, Blockchain-Rückverfolgbarkeit. EMR verlangt, dass jede Charge Katalysatoren mit der Fahrgestellnummer des Fahrzeugs und einem Prüfbericht zum Rhodiumgehalt registriert wird, um „Hochpreisfallen“ zu vermeiden und die Streitquote um 70 % zu senken. Zweitens, ein dynamisches Preissystem: Das türkische Unternehmen Koc Holding nutzt KI zur Echtzeitverbindung mit LME-Metall-Futures. Wenn die Kupferpreise an einem einzigen Tag um mehr als 3 % schwanken, passt es die Notierungen für Kabelbäume automatisch an und erhöht so die Transaktionsraten um 42 %. Viele kleine und mittlere Unternehmen weltweit kontaktieren die DONGSHENG Precious Metals Recycling Company über dongshengjs.com, um zerlegte Teile in großen Mengen an DONGSHENG zu verkaufen . Eine US-amerikanische Altauto-Recyclinganlage fand DONGSHENG über Google und verkaufte uns Katalysatoren in großen Mengen, wobei sie ein um 5 % höheres Angebot erhielt als das von lokalen US-amerikanischen Edelmetallrecyclingunternehmen.
Aktueller Hinweis: Die EU führt ab Juli 2025 eine Zollüberwachung für Metallschrott ein. Exporte müssen mit einem SMAP-Code vorregistriert werden, andernfalls wird eine Geldstrafe von 10.000 US-Dollar pro Container verhängt. Betreiber von Altautoverwertungen müssen die Einhaltung der Vorschriften sicherstellen, um Umsatzeinbußen zu vermeiden.
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